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 新手大餅令同唔令一問     Lujuana

2013-10-06 09:01

3/396 2013-10-06 09:01
 單車電子配件     樂恩藝術中心

2013-08-23 01:17

0/283 2013-08-23 01:17
 有冇人試過係淘寶買車     LanTing

2013-08-17 18:30

0/304 2013-08-17 18:30
 大埔新買左FIXIE ~ 有冇大埔友一齊踏??     Briand

2013-07-18 10:12

3/279 2013-07-18 10:12
 想買返部入門RB...邊部好D???     GainesGeung

2013-05-26 19:40

0/282 2013-05-26 19:40
 招朋友在沙田區 / 大埔區踩車     DeepikaSuen

2013-03-19 19:59

3/168 2013-03-19 19:59
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妙用無窮手工具組 記得從前「馬蓋仙」當紅的年代,幾乎所有大、小男生都夢想擁有一把無敵的「瑞士刀」,似乎只要一把瑞士刀在手,就能像馬蓋仙一樣上山下海、無所不能!如 果把場景移到現在,主角換成一名自行車騎士,就算沒有馬蓋仙的智慧,只要有一把好用的「手工具組」,同樣也能讓旅程一路順遂。   依自己的使用習慣選購 市 面上的手工具組品牌、款式眾多,從最少7種功能,到最多約二十幾種功能,讓人看的眼花撩亂,不知從何買起。其實手工具組的功能大同小異,最常用的內六角板 手、十字起子幾乎是一定會有的;隨著功能數的增加,則可能會加入一些一字起子、打鏈器、輻條銅頭調整器、拆胎棒等進階工具。車友只要先了解手工具組的各項 功能,到底是用在自行車的那個部位,再按自己的需求選購即可;選購時務必搞清楚手工具組所包含的功能是否和自己的需求相符。 工具組並不一定功能越多就越好,畢竟手工具組主要的目的功能是外出時隨身攜帶,且功能越多,重量和價格也相對增加,所以還是要考量自己可能使用到的功能 有哪些,再依自己的需求來做選購。如果是短程騎車時隨身攜帶,就要講求輕和小,只要有臨時維修所需要的功能,如最常用到的內六角板手、十字起子和打鏈器即 可;如果是作為長途、多日旅行中維修、保養使用,就可以選擇功能較完備的工具組,至於平日的自行車維修、保養,還是應該使用專用的工具工作起來會較方便、 俐落。   使用時須注意防鏽 在 工具組的材質方面,由於考量到剛性,工具本身多以高碳鋼、鉻釩鋼製成,雖然表面會經過特殊的防鏽處理,但只是延長遇溼防鏽的時間,所以再使用時盡量不要碰 到水,使用後即應擦拭乾淨,尤其外出騎車時碰到下雨,回到家後記得將工具組拿出擦淨曬乾,才能保持工具不生鏽。在這裡提供車友一個小撇步,就是在騎車先用 塑膠袋把工具組包起來,這樣就不怕下雨或是和水造成工具生鏽,影響到工具的外觀與功能。 至於工具組的外殼材質選擇較多,像塑膠、不鏽鋼、鋁合金和碳纖維都有,需要考量的除了外觀、輕量之外,還必須注意其鋼性是否足夠。依造美國ANSI標準,6㎜內六角板手應可承受580kgf/的 扭力,但實際使用6或8㎜內六角板手鎖腳踏或區柄的固定螺絲,需要較大扭力時,當使用者握住工具組施力,內六角板手的本體雖然可承受該扭力,但是工具組的 外殼或其他配合的零件可能因承受不了,而導致本體變形或鬆開;所以若是最常用到6、8㎜內六角板手,則應注意工具組的剛性,也可以用一般的工具代替。當然 用久之後,工具組難免會變鬆,這時可拿其他工具將側邊的固定螺絲鎖緊即可。   手工具組常見的各種功能 *      8㎜、10㎜內六角板手:一般用在曲柄的固定螺絲。 *      3㎜內六角板手:後變速器導鏈輪的固定螺絲。 *      6㎜內六角板手:較常見的豎管螺絲、座管螺絲及腳踏。 *      2㎜內六角板手:煞車把手握具調整螺絲。由於位置多在較窄的空間,所以很多手工具組會特別將2內六角板手做成L型。 *      5㎜內六角板手:用途最廣的內六角板手,包含煞車器的螺絲,後變速器的螺絲,煞車把手、變速把手的固定螺絲,豎管固定螺絲,碟盤固定螺絲等。 *      4㎜內六角板手:車架上的水壺架固定螺絲。 *      拆胎棒:通常必須有2支成一組以便拆胎。 *      T25碟盤用板手:專用在碟盤的固定螺絲。 *      十字、一字螺絲起子:煞車夾器微調螺絲、變速器微調螺絲和煞車把手握具調整螺絲。 *      打鏈器:工具組的打鏈器一般都較脆弱,使用時必須確實的打在鏈條揷硝的中心點,否則就容易損害打鏈器或鏈條。 *      輻條銅頭調整工具:專門用在調整輻條銅頭,依規格不同有12、13、14、15G等。 *      六角板手:依規格不同有8/9/10㎜等,多用在低駕車或通勤車上的各種固定螺絲。
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突如其來的車輛或野狗、掉落的水壺甚至於刺耳的煞車聲……..等,只要加上過於緊張的選手,對於各種因素而作的大動作反應,極可能發生連鎖反應,可能讓後方的選手又得遭殃。而比較少見的則是天然因素,例如暴雨、強風以及下坡過彎判斷錯誤而導致的集團摔車。   發現不定時炸彈 其 實各種突發的狀況,多是由經驗不足或過於緊張的選手造成,因此在比賽中要觀察這類選手的位置在哪裡,盡量避免跟在他們後面。這類型的選手多半有幾種徵兆, 大部分是體力已經瀕臨落隊邊緣,硬是埋頭苦幹,此時其注意力及反應力都下降,當突然有任何一種狀況發生時,其反應是慢半拍又反應過大。另一類是屬於有體力 的選手,只是不習慣在集團中騎乘(平時大多自己練習),當有任何突發狀態均以個人習慣來閃避,忽略後方的選手。 而要觀察這類徵兆,速度加快時是最好的時機,只要當在你前方的選手帶給你這樣的感覺,最好離他遠一些。   最佳對策 除 了觀察之外,在比賽的一些策略上也必須配合,一般而言,一開賽的前段開始是集團人數最多的時候,因此即使較費力,也該緊緊的跟在前端,或是選擇需要稍微頂 風的位置,隨著集團人數越來越少,安全係數也越來越高,這時候可以選擇隱匿在集團之中,不過最好的位置是一直在變化的,你必須確定週遭選手的穩定度足夠, 如果你處在集團的前三分之一,那表示是集團的菁英群,安全度最高。如果當你跟在集團的中後段,建議你要與前車保持一個較空的空檔距離,以作為閃避緊急狀況 的安全空間。 觀 察的部分除了臨場對人的觀察之外,在賽前如果可以對於路線、路面、天後作預先的沙盤推演,對於防止意外發生應該有所功效。而當觀察、挑選位置都具有判斷力 時,個人在控制方面的能力也要加強,因為自己也有可能成為別人眼中的危險因子,特別是自己的前輪不小心碰到前車的後輪,這時千萬要有穩住的能力,這可以在 平時找寬闊的地方與車友練習,只要一前一後,在慢速的情況之下,學習在輪子轉動時相互碰撞的情況下,還能夠穩住的技巧。 除了增加對於突發狀況的穩定度之外,踩踏方式的穩定度也很重要,在狹窄的滾筒式訓練台上練習,對於增加自己的踩踏平順度,以及提升自己的操控技術,有非常好的效果。
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