妙用無窮手工具組 記得從前「馬蓋仙」當紅的年代，幾乎所有大、小男生都夢想擁有一把無敵的「瑞士刀」，似乎只要一把瑞士刀在手，就能像馬蓋仙一樣上山下海、無所不能！如 果把場景移到現在，主角換成一名自行車騎士，就算沒有馬蓋仙的智慧，只要有一把好用的「手工具組」，同樣也能讓旅程一路順遂。   依自己的使用習慣選購 市 面上的手工具組品牌、款式眾多，從最少７種功能，到最多約二十幾種功能，讓人看的眼花撩亂，不知從何買起。其實手工具組的功能大同小異，最常用的內六角板 手、十字起子幾乎是一定會有的；隨著功能數的增加，則可能會加入一些一字起子、打鏈器、輻條銅頭調整器、拆胎棒等進階工具。車友只要先了解手工具組的各項 功能，到底是用在自行車的那個部位，再按自己的需求選購即可；選購時務必搞清楚手工具組所包含的功能是否和自己的需求相符。 工具組並不一定功能越多就越好，畢竟手工具組主要的目的功能是外出時隨身攜帶，且功能越多，重量和價格也相對增加，所以還是要考量自己可能使用到的功能 有哪些，再依自己的需求來做選購。如果是短程騎車時隨身攜帶，就要講求輕和小，只要有臨時維修所需要的功能，如最常用到的內六角板手、十字起子和打鏈器即 可；如果是作為長途、多日旅行中維修、保養使用，就可以選擇功能較完備的工具組，至於平日的自行車維修、保養，還是應該使用專用的工具工作起來會較方便、 俐落。   使用時須注意防鏽 在 工具組的材質方面，由於考量到剛性，工具本身多以高碳鋼、鉻釩鋼製成，雖然表面會經過特殊的防鏽處理，但只是延長遇溼防鏽的時間，所以再使用時盡量不要碰 到水，使用後即應擦拭乾淨，尤其外出騎車時碰到下雨，回到家後記得將工具組拿出擦淨曬乾，才能保持工具不生鏽。在這裡提供車友一個小撇步，就是在騎車先用 塑膠袋把工具組包起來，這樣就不怕下雨或是和水造成工具生鏽，影響到工具的外觀與功能。 至於工具組的外殼材質選擇較多，像塑膠、不鏽鋼、鋁合金和碳纖維都有，需要考量的除了外觀、輕量之外，還必須注意其鋼性是否足夠。依造美國ＡＮＳＩ標準，６㎜內六角板手應可承受５８０kgf/的 扭力，但實際使用６或８㎜內六角板手鎖腳踏或區柄的固定螺絲，需要較大扭力時，當使用者握住工具組施力，內六角板手的本體雖然可承受該扭力，但是工具組的 外殼或其他配合的零件可能因承受不了，而導致本體變形或鬆開；所以若是最常用到６、８㎜內六角板手，則應注意工具組的剛性，也可以用一般的工具代替。當然 用久之後，工具組難免會變鬆，這時可拿其他工具將側邊的固定螺絲鎖緊即可。   手工具組常見的各種功能 ＊      8㎜、10㎜內六角板手：一般用在曲柄的固定螺絲。 ＊      3㎜內六角板手：後變速器導鏈輪的固定螺絲。 ＊      6㎜內六角板手：較常見的豎管螺絲、座管螺絲及腳踏。 ＊      2㎜內六角板手：煞車把手握具調整螺絲。由於位置多在較窄的空間，所以很多手工具組會特別將2內六角板手做成L型。 ＊      5㎜內六角板手：用途最廣的內六角板手，包含煞車器的螺絲，後變速器的螺絲，煞車把手、變速把手的固定螺絲，豎管固定螺絲，碟盤固定螺絲等。 ＊      4㎜內六角板手：車架上的水壺架固定螺絲。 ＊      拆胎棒：通常必須有2支成一組以便拆胎。 ＊      T25碟盤用板手：專用在碟盤的固定螺絲。 ＊      十字、一字螺絲起子：煞車夾器微調螺絲、變速器微調螺絲和煞車把手握具調整螺絲。 ＊      打鏈器：工具組的打鏈器一般都較脆弱，使用時必須確實的打在鏈條揷硝的中心點，否則就容易損害打鏈器或鏈條。 ＊      輻條銅頭調整工具：專門用在調整輻條銅頭，依規格不同有12、13、14、15G等。 ＊      六角板手：依規格不同有8/9/10㎜等，多用在低駕車或通勤車上的各種固定螺絲。

突如其來的車輛或野狗、掉落的水壺甚至於刺耳的煞車聲……..等，只要加上過於緊張的選手，對於各種因素而作的大動作反應，極可能發生連鎖反應，可能讓後方的選手又得遭殃。而比較少見的則是天然因素，例如暴雨、強風以及下坡過彎判斷錯誤而導致的集團摔車。   發現不定時炸彈 其 實各種突發的狀況，多是由經驗不足或過於緊張的選手造成，因此在比賽中要觀察這類選手的位置在哪裡，盡量避免跟在他們後面。這類型的選手多半有幾種徵兆， 大部分是體力已經瀕臨落隊邊緣，硬是埋頭苦幹，此時其注意力及反應力都下降，當突然有任何一種狀況發生時，其反應是慢半拍又反應過大。另一類是屬於有體力 的選手，只是不習慣在集團中騎乘（平時大多自己練習），當有任何突發狀態均以個人習慣來閃避，忽略後方的選手。 而要觀察這類徵兆，速度加快時是最好的時機，只要當在你前方的選手帶給你這樣的感覺，最好離他遠一些。   最佳對策 除 了觀察之外，在比賽的一些策略上也必須配合，一般而言，一開賽的前段開始是集團人數最多的時候，因此即使較費力，也該緊緊的跟在前端，或是選擇需要稍微頂 風的位置，隨著集團人數越來越少，安全係數也越來越高，這時候可以選擇隱匿在集團之中，不過最好的位置是一直在變化的，你必須確定週遭選手的穩定度足夠， 如果你處在集團的前三分之一，那表示是集團的菁英群，安全度最高。如果當你跟在集團的中後段，建議你要與前車保持一個較空的空檔距離，以作為閃避緊急狀況 的安全空間。 觀 察的部分除了臨場對人的觀察之外，在賽前如果可以對於路線、路面、天後作預先的沙盤推演，對於防止意外發生應該有所功效。而當觀察、挑選位置都具有判斷力 時，個人在控制方面的能力也要加強，因為自己也有可能成為別人眼中的危險因子，特別是自己的前輪不小心碰到前車的後輪，這時千萬要有穩住的能力，這可以在 平時找寬闊的地方與車友練習，只要一前一後，在慢速的情況之下，學習在輪子轉動時相互碰撞的情況下，還能夠穩住的技巧。 除了增加對於突發狀況的穩定度之外，踩踏方式的穩定度也很重要，在狹窄的滾筒式訓練台上練習，對於增加自己的踩踏平順度，以及提升自己的操控技術，有非常好的效果。

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